因此,對於台中、彰化、嘉義以及台南七股以北的地方而言,台17線的存在感確實較低,好像被遺忘一樣。就連這條公路的開拓史也充滿了坎坷,從民國五十多年陸續開拓以來,地圖上斷斷續續的虛線,通車路段有一段沒一段,猶如現在的台61線。直到民國八十年西濱大橋通車,全線274公里的台17線才全線完工。貫通之後,為了提昇西濱地區的行車環境,許多路段從原本的雙向兩線道,拓寬為雙向四線道,並加設安全島。拓寬工程再一次「陸陸續續」開工之後,又遇到台61線新建計畫。這條西濱快速公路借用了許多台17線的路線,也就是俗稱中的「共線」。台61與台17共線路段,有的直接蓋高架橋,如雲林麥寮,台61走橋上,台17線就在橋下;有的則是土堤高架,快車道是台61線,側車道則是17線,有些側車道只有一線道,好像被貶低般。不論是高架橋或土堤的工程,台17線無可避免地又經歷過一連串的工程,如果是生活在民國七、八○年代的西部濱海人,對於台17線的回憶,大概是那沒有止境般的工程吧。