單線通車

北迴鐵路民國69年通車之前，公路局「金馬號」擔負載客，行經蘇花公路往返宜蘭、花蓮的重任。

76歲的退休司機許木村回想28年來，歷經「金馬號」、「中興號」時光，他說，走蘇花要全神貫注，「一邊是山、一邊是懸崖！」路太窄小，車偏一點就完蛋，當時每天跑習慣了，現在想起，會感到害怕，比雲霄飛車還恐怖。

他指出，不僅要喝茶提神，當時的山壁十分不平整，照後鏡經常不小心擦到山壁，加上回聲，發出巨大「轟轟」聲，許多乘客都會嚇到；且山洞裡黑漆一片，接近山洞時要先戴墨鏡，進洞前趕緊摘掉，才能適應黑暗。

民國50年代，「金馬號」每天從蘇澳出發，行經僅單線道的蘇花公路到花蓮；蘇澳鎮當時成驛站，擁有多達200多家飯店，銀行也很多，比羅東還繁榮！從蘇澳上蘇花公路前，車隊必須先整好隊。領頭的，一定是金馬一、二、三號，跟在金號三號後頭的是直達一、二號。直達車後是遊覽車，接下來是貨車和自用車。這規定似乎是訂死的，最前頭的金馬號開得再慢，開自用車的人就是不能插隊，你只能乖乖地掛在車隊屁股，以龜速行駛。

其實，民國六十一、二年時，蘇花公路不僅沒鋪柏油，還只能單線通行，後頭的車要超車，幾乎是沒指望的。而且，因為只有一線道，車隊往往都得在一處隧道口，耽誤幾十分鐘，停下來等對向來車通行。這麼晃呀晃，等呀等，從花蓮到台北，通常都得花上八個小時。

民國69年北迴鐵路通車後，「金馬號」沒了客人，轉型為「中興號」，改跑北宜公路到台北。
【引用自<中國時報> 】